每年六月开始,将进入民航业最灰暗的雷雨季。
雷达屏上大片大片的气象色团,从绿到黄红,甚至紫色,意味着天气的恶劣程度。
气象台发出预警,从今晚20时起,合城将有中到强阵雨,伴短时雷暴。
合城机场的进近管制大厅,孟黎月正盯着面前的自动化系统,实时对自己负责扇区内的飞机下达指令。
“东方5478,上到标准气压3700。”
“四川6943,合城进近雷达识别到,下到2800保持。”
“南方8244,取消高度限制,上到标准气压2100。”
“吉祥1060,减速到180。”
连续指挥多架飞机上下高度,通过有条不紊操作,将糟糕天气覆盖的空域内飞机送往合理位置,雷达显示的黄红色又继续增多。
此刻,区域内有个航班在频率里呼叫:
“合城进近,西北7855,高度2400,保持航向180度。”
孟黎月盯着系统屏上标有航班号的飞机信号缓慢移动,根据目前情况下达指令:“西北7855,合城进近雷达看到,无法保持当前航向,左转航向210。”
与塔台管制不同,进近管制负责机场上空500米到6000米范围内飞机的引导。
今晚雷雨,正常航路受限,所以这架西北7855的航班无法按照预定航向飞行。
然而对方并不想就这么听从指令,甚至通过甚高频质问:“为什么不让我直飞,今晚广州天气也不好,已经延误够久了,西北7855。”
带着些抱怨的口吻,显然长时间延误,令这位机长有了些脾气,忍不住发泄。
孟黎月放单三年,已经是个成熟的进近管制,她也没惯着对方,按下PTT(pushtotalk)话筒,直接回绝:“西北7855,不是我让你延误的,继续按程序绕飞。”
身旁搭班的监控员同事朝她竖了个大拇指。
他们做管制的,有时候也没办法,空域内飞机这么多,遇上雷雨天,安全范围本来就很小,谁都想直飞,省时间早点降落,怎么可能?
孟黎月正准备下达新的指令,同个波道里,忽然传来声懒散低沉,还带着点幸灾乐祸的附和:“说得没错。”
她立即看向雷达屏幕,扇区内多出了一架飞机。
很快,她的耳机里,再度出现刚才那个慵懒磁性嗓音:“合城进近,晚上好。”
混合着电波的嘈杂,他的声线几乎能让人耳朵都酥了半边。
同时浮现在脑海中的,还有张冷峻英气的脸。
他薄唇轻启,继续说着勾动心弦的话。
“中南9822,听你指挥。”
……中南航空?
孟黎月有点意外,他不是在国外的航空公司吗?
执行的大部分也都是境外航线,很少有飞合城的航班,偶尔几次,还不在她值班时。
什么时候跳槽了?
所有意外思绪仅维持了须臾,孟黎月就恢复了一贯的沉着冷静,淡声下达指令:“中南9822,下到3400保持。”
从浦东机场飞来合城,正准备落地的中南9822,是架空客A330宽体机,驾驶舱内有机组成员三人。
通话系统里传来的甜妹声,让副驾驶忍不住哆嗦一下:“征哥,我没骗你吧,最近不少机组飞来合城的时候,只要遇上这位女管制,就会变着法儿多说几句!”
坐在后排的观察员笑了笑:“声音确实挺甜。”
他们聊得热切,盯着仪表的男人漫不经心回了句:“还成。”
“这也只是还成啊?难不成您以前在外航的时候,还遇到过比这更甜的管制?”
厉赴征端起咖啡喝了口,语调随性:“没注意。”
“那您刚才还帮她怼西北的机长,我以为您也喜欢她的声音呢。”
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